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甲、乙、丙類液體的鐵路裝卸區內鶴管之間距離標準
在甲、乙、丙類液體的鐵路裝卸區內，兩相鄰棧臺的鶴管之間的距離一般是根據相關標準和規范進行規定的。具體規定可能會因不同地區或國家的法律法規而有所不同。一般來說，以下是一些常見的距離規定：國際標準： 根據國際標準，甲類液體的鶴管之間距離應大于等于15米，乙類液體的鶴管之間距離應大于等于10米，丙類
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儲罐浮盤出現腐蝕問題的原因
儲罐浮盤出現腐蝕問題的原因，儲罐浮盤是用于測量和控制儲罐內液位的一種裝置，通常由浮球和連接管道組成。儲罐浮盤的主要功能是隨著液位的變化而上下移動，從而控制液位。大氣腐蝕 對石油化工企業的原油運輸進行分析，不難發現造成儲罐浮盤腐蝕的主要因素是大氣腐蝕。對大氣組成進行分析，發現水、氯離子等因素
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液體產品裝車采用鶴管頂部密閉裝車的優劣
液體產品裝車的方式在裝車方式的選擇上，傳統的液體化工產品裝車方式主要有液下浸沒式密閉裝車和頂部鶴管式裝車兩種方式，隨著國家對油品裝車過程中油氣回收的要求，液下浸沒式裝車的方式被越來越多的石化企業所采用，但由于部分介質不適用于液下裝車，故仍維持頂部裝車的方式，并通過不斷的改進、創新，摸索解決這一問
- 1424-05
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油罐車頂部裝油時，將鶴管伸到接近油罐車底部有什么好處？
油罐車頂部裝油時，將鶴管伸到接近油罐車底部有什么好處？1)減少油晶噴濺、起泡沫避免新電荷產生2)減少油晶霧化、蒸發可避免油晶在到達閃點溫度時被點燃3)避免油流流經電容最小的油罐中部，不致于產生較大的油面電位4)可避免在局部范圍內因油柱集中下落形成較高的油面電荷密度5)在裝油后期油面電位達到最大值時，油面上部沒
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全自動液動衍架密閉裝車鶴管工作原理
全自動液動衍架密閉裝車鶴管工作原理？該設備采用桁架式結構，在桁架上安裝桁架小車，在桁架小車上安裝提升裝置，其下方連著連接管，聯接管的中法蘭連接一級伸縮管，聯接管下端連接伸縮垂管，在一級伸縮管下端裝有密封帽。小車的平移采用液壓馬達與蝸輪減速器驅動，帶動整套鶴管沿罐車軸向移動，滿足裝車水平
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火車罐車自動定位桁架鶴管系統的原理
火車罐車自動定位桁架鶴管系統主要由可編程邏輯控制器（PLC）控制器、氣相曲臂、液相曲臂、桁架軌道、電機、桁架小車、激光對位傳感器、伸縮管、集氣帽、液位及靜電檢測報警器等構成。原理：自動定位桁架鶴管系統在火車軌道中心的正上方設置桁架軌道，安裝移動小車及鶴管，以電機為動力源驅動小車及鶴管沿軌道水
- 1024-05
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火車裝車鶴管密封帽失效原因分析
在裝車過程中鶴管密封帽會出現密封不嚴等情況，對大氣環境造成一定危害，今天主要來分析火車裝車鶴管密封帽失效原因分析。人為因素 密封帽由裝車操作人員手動控制液壓動作按鈕，對位下放至槽車罐口，操作人員的技能熟練程度及個人素質直接影響密封帽對位槽車口的對中情況，每名裝
- 1024-05
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為什么全自動鶴管能降低安全隱患
我國油品裝車過程中的鶴管與罐口對接一直由人工操作完成，工作人員需手動引導鶴管完成準確的對接。然而，這種方式存在諸多問題，工作效率低下，而且無法保證對接的精準度，這不僅影響了企業的生產效率，也增加了工作人員的工作負擔。更為嚴重的是，這項作業通常在易燃易爆、有毒有害的危險環境下進行，工作人員需要在棧
- 0824-05
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什么是鐵路裝卸油鶴管
鶴管是鐵路裝卸油品作業的主要設備。鶴管本身的結構尺寸和安裝位置必須符合屯標準軌距鐵路接近限界的有關規定。鶴管的水平伸長距離不得小于2．6米，否則伸不到油罐口內，鶴管伸長油罐車端不可拆卸部分的最低位置距軌頂的高差不小于5．5米。鶴管應有接地裝置，防止靜電或雜散電流放電引爆。鶴管的結構型式要求操作方便，
- 0824-05
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裝卸鶴位是必須安裝的嗎
裝卸鶴位通常是為了方便貨物的裝卸而設計的，特別是在需要頻繁裝卸貨物的場所，如貨運碼頭、倉庫，裝車存等。然而，是否必須安裝裝卸鶴位取決于具體的情況和需求。在某些情況下，可能不需要安裝裝卸鶴位，例如：手動裝卸：如果貨物的裝卸可以通過人工或其他手動方式完成，并且不需要使用起重機或其他裝卸
- 鶴管
- 油氣回收系統
- 裝車控制系統
- 無人值守系統
- 橇裝
- 廢氣處理
